尊宝娱乐老虎机 精华 上海车展前瞻:宝马的旗舰不简单! 这些细节决定了它的高度

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laoshu0119 发表于 尊宝娱乐老虎机 2019-04-13 07:41

2019年4月15日,上海车展开幕的前一夜,宝马将在中国市场正式上市旗下全新旗舰SUV尊宝娱乐老虎机平台——宝马X7,并将在上海车展中进行公开亮相。

宝马在全新一代产品线中,用“THE”来命名旗舰尊宝娱乐老虎机平台的名字,例如宝马8系的铭牌为THE 8,7系则为THE 7,而宝马X7为THE X7,更有意思的是全新一代X5并不在其中,这无疑说明了宝马THE旗舰命名的含金量极高,似乎也在表明X7不止是加大的X5那么简单。实事是这样吗?

端庄大气的全尺寸造型 继承劳斯莱斯基因?

去年11月份洛杉矶(北美)车展上,宝马X7的首次亮相颇有些惊艳,作为宝马产品中前格栅面积最大的尊宝娱乐老虎机平台,实车的格栅看上去实则更大,更有媒体评价到,未来定义宝马的尊宝娱乐老虎机平台地位就要看它的格栅面积有多大。

不过对于选择宝马X7的高资产家庭消费者而言,巨大的双肾所展现出来的端庄、威严正是他们所需要。或许这也是设计师想要表达的,如果用运动感或是科技感来定义一个豪华品牌的旗舰尊宝娱乐老虎机平台,未免会有一些浮夸,而宝马X7所释放的神圣的不可侵犯的气场,不正是诠释一款旗舰尊宝娱乐老虎机平台最好的手笔吗?

有意思的是,自从宝马在2003年收购了劳斯莱斯以后,双肾的面积便开始逐渐增广,而此番站在了宝马产品序列顶端的X7,无论是在双肾的纵向拉长设计上,还是整体表现出来的威严气质来看,它都有了一丝劳斯莱斯的气息。

来到侧面,“高尔夫球棍”样式的银色镀铬饰条是宝马旗舰尊宝娱乐老虎机平台的另一个身份象征,这在全新一代X5身上也是没有出现的。

基于全尺寸SUV的级别和旗舰SUV的定位,宝马X7在侧面设计和尾部造型上势必不可捏造的过于浮夸,所以整体姿态仍旧是非常的端庄,当然这样的造型显然是非常适合七座家庭消费者的需求。

内饰造型差别甚小 细节氛围才是考量标准

宝马X7的内饰设计和功能性布局都是非常熟悉的了,家族式的设计套路是情理之中,只不过在豪华氛围的烘托上,X7还是没能达到奔驰的高度。此外,多重手势控制、自然语言识别、全液晶双屏幕等,都是宝马全新尊宝娱乐老虎机平台都具备的,水晶挡杆则是只出现在宝马高端尊宝娱乐老虎机平台身上,宝马X5也有具备。

那宝马X7的内涵仅限于此了?当然不是。

Alcantara墨灰色车车顶棚就是X7作为旗舰尊宝娱乐老虎机平台应得的享受,在车厢木料木纹以及皮质也将提供多种选择,并且用户还可以自主个性化选择merino全真皮材质内饰,这是一种只能从澳洲进口的美利奴细毛羊皮,与袋鼠、考拉齐名被视为澳洲国宝。这也是宝马X5不曾享受到的。

虽然宝马的星空顶配置已经下探到X5尊宝娱乐老虎机平台的身上,但这配置仍然可以让X7成为同级别中独特的靓丽风景。宝马这套星空顶与劳斯莱斯手工插入灯带的工艺截然不同,而是在全景天窗中融入了LED灯,车主有着极高的自主控制权,宝马星空顶可以显示1.5万种图案,并且可以自主控制配色方案。

虽说整个车厢不如奔驰那般雍容华贵,但宝马X7绝对做到了豪华品牌旗舰SUV应有的水准,尤其是在做工与用料方面的考究已正名了百万级身份。

6/7座布局 全尺寸SUV应有的体面

宝马X7的车身尺寸(长宽高)达到了5163/2000/1835mm,轴距长达3105mm。这样的体态已经与奔驰GLS差不多,超过了揽胜普通版,接近揽胜创世加长版的5200mm车身。

宝马X7提供了可以满足7位成年人舒适乘坐的七座空间布局,同时提供了整体氛围更加高档豪华,功能更加丰富的第二排独立座椅的六座布局。

多样化的空间变化则提供了车内空间的更多可能性,除了第二排与第三排座椅都可以单独折叠外,第二排座椅还可以前后移动14.5厘米,并可将座椅前倾,为第三排提供巨大的自由空间。

空间,这是X7与X5的另一个明显区别,全系标配五座版本的X5定然是无法提供如此丰富的空间布局。

而在座椅配置方面,作为宝马旗舰SUV的X7自然也是接近满配,三排座椅全都采用电动调节、电动折叠,并且均配备座椅加热功能,选装第二排独立座椅还将会有座椅通风、按摩等功能。此外,配备的五区独立空调可以给予第三排乘客单独控制空调的权利。

宝马X7的电动后尾门也吸取了劳斯莱斯库里南的精髓,设计成了两段式开启与闭合,下面一段可以电动伸出坐在上面钓鱼之类的,非常惬意。

3.0T/4.4T动力组合 最低百公里加速6.1s

目前,宝马X7在全球市场共推出了四款动力版本,其中两款3.0T柴油发动机版本预计不会引进中国市场,剩下的则是3.0T直列六缸汽油发动机,和4.4T双涡轮增压V8发动机了。

其中,3.0T直列六缸发动机的代号为B58TU,和全新一代宝马X5身上是一致的,最大马力340匹最大扭矩为450牛米,在X7身上实现百公里加速仅需6.1s,峰值扭矩区间为1500-5200转,绝对意义的顶尖水准发动机。与之不同的是,3.0T在X7身上为低动力版本,在X5身上则是高动力版本。

X7搭载的4.4T发动机则是宝马M系列的常客,X5M、X6M、M5搭载的就是这架4.4T。在宝马X7身上,它的最大马力为465匹,最大扭矩高达649牛米,动力表现将会更加亮眼。

宝马X7配备了可以对每个车轮实现单独控制的空气悬架,这让它在路面行驶时几乎可以化解大部分的颠簸,坐在车内稳如豪华游艇,浮浮沉沉就将复杂路面的起伏也全部化解,坐在车里就像是与外界隔绝了一般。

这套电子空气悬架还为X7实现了主动侧面碰撞防护功能,在检测到侧面有车辆撞击的潜在风险时,X7会抬高被撞击的一侧,以此来进行能量吸收与化解,同时降低被撞翻的可能。此外,宝马全新的专业驾驶辅助系统也将出现在X7身上,车道保持、道路识别、自适应巡航、全速段跟车等一应俱全,就连特斯拉身上的转向灯变道功能也出现在了X7身上。

写在最后:X7不仅是宝马的王者 也是同级别的独秀

从X7的方方面面来看,它毫无疑问是宝马的巅峰旗舰之作,3.0T直列六缸的起步动力,全羊毛真皮的车厢用料,各种电动化智能化的辅助功能,X7诠释了宝马当下所有的先进技术,也诠释了当下百万级SUV该有的素质。

然而这个级别中,奔驰GLS还未换代,路虎揽胜在智能化方面差距甚远,动力性能也处于劣势。

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