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当MX-5身体里加上了V8的心脏等于什么?

小伙子攒钱要改车 于2016.12.28 16:57提问
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  • 自1989年以来,Mazda MX-5被称为全球最受欢迎的双座敞篷小跑车,代号为ND的MX-5更是带着漂亮的外形设计来到玩家的面前,它依旧留着“轻巧的身形、适中的动力、出色的底盘设定”血统,当然,前置后驱的布局也不能少,这些关键字表明它的两大改装方向——要么漂亮+漂亮、要么操控+操控,这种相互相成的升级之选才是主流。不过,美国人却不一样,他们只喜欢“动力+动力”,再加上他们对V8力量的与生俱来的钟爱,注定让一款又一款的日系改装尊宝娱乐老虎机平台变成“披着羊皮的老虎”。

    这次,让“小可爱”变成“大老虎”的改装厂商来自美国Flyin' Miata,在他们的改造下,ND身上移植了GM集团的6.2L V8LS3引擎,MX-5迈入525匹马力的全新境界,老美们对于V8动力渴望真的无法取代了。

    这项相当疯狂的改装计划中,Flyin' Miata需要修改引擎脚位、防火墙位置、电瓶后移、定制铝合金传动轴等基础项目完成,将LS3V8引擎移植到MX-5的引擎舱内,换上匹配的ECU程序、强化型的冷却系统、K&N高流量进气系统、Magnaflow定制全段排气系统,相信连Flyin' Miata也迫不及待地期待它的表现了。

    当然,Flyin' Miata采用了两个阶段的改装方案,第一,采用Chevrolet Corvette C6的LS3引擎,搭配Tremec T-56 Magnum 六速手排变速箱,原厂具备着430匹的峰值输出。尽管大了一圈的V8体积让MX-5的车重约增加113kg,但是,整车仍然保留53:47的前后轴配重,再加上FOX Racing避震系统、粗壮的防倾杆、还有制动系统的升级强化,430匹出力的MX-5还是有一定操控表现和动态平衡。

    然而,如果你对这般峰值数据还是不满意,第二阶段则更为疯狂——Flyin' Miata将用更强悍LS376版本的6.2L V8引擎让你菊花一紧,峰值输出更来到525匹的程度,为此,Flyin' Miata更是升级了碳纤维传动轴、Hard Dog防倾杆、铝合金油底壳、Swain Tech排气系统、Wilwood前六后四制动卡钳及加大的制动碟盘等。

    记住,无论是LS3引擎,还是LS376版本,这两款引擎还没有进行深挖改造,至于美国佬会在日后怎么对待MX-5尊宝娱乐老虎机平台,我想他不会低于525匹的数据水准了,而至于国内的MX-5玩家是否有足够的魄力去移植V8引擎呢?关于这个问题,那就要问你自己了,普遍不高的驾驶水平下,驾驶着这样的V8物种可是一件非常危险的事情。

    如果你被吓到了,那么就乖乖地遵循“操控之上、趴出美感”的改装路线吧,毕竟,想在国内找到同款V8引擎还是一件难事,何必苦苦寻觅,到后来才发现不适合自己呢,当然,生命在于折腾,移植V8动力源也是“玩乐派”的一员。

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